ГОСТ Р 52289-2019 — технические средства организации дорожного движения, правила применения знаков, разметки, светофоров, ограждений и направляющих устройств — полный текст

Настоящий стандарт устанавливает правила применения технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков, дорожной разметки, дорожных светофоров, а также боковых дорожных ограждений и направляющих устройств на автомобильных дорогах, улицах и дорогах городов, городских округов, городских и сельских поселений (далее, кроме раздела 8, — дорогах).

Примечание — Настоящий стандарт распространяется на прилегающие территории по Правилам дорожного движения, кроме отдельных пунктов о стоянке, остановке и обгоне.

Стандарт ссылается на технические стандарты по каждому виду технических средств: ГОСТ 32945 и ГОСТ Р 52290 (дорожные знаки, технические требования), ГОСТ 32948 (опоры дорожных знаков), ГОСТ Р 51256 и ГОСТ 32953 (дорожная разметка), ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282 (дорожные светофоры), ГОСТ 33127–33129 и ГОСТ Р 52721, ГОСТ Р 59401 (дорожные ограждения), ГОСТ 32757 и ГОСТ 32758 (временные технические средства), ГОСТ 33151 (элементы обустройства), ГОСТ Р 50597 и ГОСТ 33220 (требования к эксплуатационному состоянию дорог), а также своды правил СП 34.13330 (автомобильные дороги) и СП 42.13330 (градостроительство).

Ключевые термины (раздел 3): знак основной, знак дублирующий (установленный в том же поперечном сечении дороги для повышения надёжности восприятия), знак предварительный (установленный до основного и предупреждающий о предстоящем изменении режима движения), знак повторный (установленный за основным и подтверждающий его информацию), знак дополнительной информации/табличка (уточняющий или ограничивающий действие знаков), островок безопасности (элемент, разделяющий полосы движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе), светофорный объект (группа светофоров на участке сети, работающих в едином цикле), дорожное ограждение (устройство для движения транспорта с наименьшими рисками столкновений и съездов с дорог).

4.1 Технические средства организации дорожного движения допускается применять в случаях, не предусмотренных настоящим стандартом, если их применение необходимо для целей обеспечения безопасности и организации дорожного движения.

4.2 В полосе отвода дороги не допускается размещать посторонние предметы, не являющиеся элементами обустройства, а также наносить изображения, которые могут быть приняты за дорожные знаки, снижать их видимость или эффективность, ослеплять участников движения. Не допускается размещать на знаках, их оборотной стороне, светофорах и опорах наружную рекламу и приспособления, не относящиеся к организации движения.

4.3 Знаки и светофоры размещают так, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых предназначены, и не были закрыты препятствиями (рекламой, зелёными насаждениями, опорами освещения и т. п.), другими знаками или светофорами.

4.4 Временные и стационарные знаки и светофоры, не предназначенные для действующей схемы организации движения, допускается закрывать чехлами, исключающими прочтение изображения.

4.5 Владельцам дорог и уполномоченным органам по разрешению Госавтоинспекции на федеральном уровне допускается в экспериментальных целях применять технические средства, не предусмотренные действующими стандартами, с предоставлением информации о целях, сроках, ожидаемом результате и методике оценки эффективности эксперимента.

5.1.1 Номера, наименования и изображения дорожных знаков приведены в приложении Б.

5.1.2 Все устанавливаемые на дороге знаки должны соответствовать требованиям ГОСТ 32945 или ГОСТ Р 52290, размещаться на опорах по ГОСТ 32948 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597. Допускается размещать знаки на опорах освещения и иных стационарных объектах при соблюдении расстояний по 5.1.7.

5.1.3 Действие знаков распространяется на проезжую часть, тротуар, обочину, трамвайные пути, велосипедную, велопешеходную или пешеходную дорожки, у которых или над которыми они установлены.

5.1.4 Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м. В населённых пунктах при ограничении скорости 40 км/ч и менее допускается обеспечивать расстояние видимости не менее 50 м.

5.1.5 Знаки устанавливают справа от проезжей части или над нею, вне обочины, так, чтобы их лицевая поверхность была обращена в сторону прямого направления движения, за исключением оговорённых случаев. Опоры дорожных знаков не должны мешать передвигаться лицам в инвалидных колясках.

5.1.6 На дорогах с двумя и более полосами движения в данном направлении знаки 1.1, 1.2, 1.20.1–1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, установленные справа от проезжей части, должны дублироваться (номера знаков — по ГОСТ Р 52290-2004). Знаки 3.20 и 3.22 дублируются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении, знак 5.15.6 — на дорогах с тремя полосами для движения в обоих направлениях. Дублирующие знаки устанавливают на конструктивно выделенных островках безопасности, направляющих островках, разделительных полосах, либо слева от проезжей части или над ней в зависимости от числа полос встречного движения.

5.1.7 Расстояние от края проезжей части до ближайшего края знака, установленного сбоку от проезжей части, — от 0,5 до 2,5 м; до знаков особых предписаний 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 и информационных знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1–6.12, 6.17 — от 0,5 до 5,0 м. На конструктивно выделенной разделительной полосе шириной 6 м и более — не менее 2,0 м, шириной от 6 до 3 м — не менее 1,0 м.

5.1.8 Высота установки знака (расстояние от нижнего края знака до поверхности покрытия): от 1,5 до 3,0 м — сбоку от проезжей части вне населённых пунктов, от 2,0 до 4,0 м — в населённых пунктах, от 3,0 до 4,0 м — на разделительной полосе шириной менее 3 м; от 0,6 до 1,5 м — на направляющих островках, островках безопасности, переносных опорах; от 5,0 до 6,0 м — над проезжей частью. Очерёдность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз): знаки приоритета, предупреждающие, предписывающие, особых предписаний, запрещающие, информационные, сервиса.

5.1.9 Знаки устанавливают непосредственно перед объектом (перекрёстком, местом разворота и т. д.), при необходимости — не более чем за 25 м в населённых пунктах и 50 м вне населённых пунктов. Знаки, вводящие ограничения, устанавливают в начале участка, отменяющие — в конце.

5.1.10 В стеснённых условиях (у обрывов, в исторических частях городов) допустима установка знаков на обочинах, оградах, фасадах домов при расстоянии от проезжей части не менее 1 м и высоте установки от 2 до 3 м вне населённых пунктов, от 2 до 4 м — в населённых пунктах.

5.1.13 Расстояние между ближайшими краями соседних знаков на одной опоре, распространяющих действие на одну проезжую часть, — от 50 до 200 мм.

5.1.14 В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трёх знаков (без учёта знака 5.15.2, дублирующих и знаков дополнительной информации); вне населённых пунктов — на одной опоре не более двух временных знаков и одной таблички. Знаки (кроме установленных на перекрёстках, остановочных пунктах и в местах работ) располагают друг от друга не менее 50 м вне населённых пунктов и не менее 15 м в населённых пунктах.

5.1.15 Знаки устанавливают на расстоянии не менее 1 м от проводов воздушных линий электропередачи напряжением не более 1 кВ; более 1 кВ — по согласованию с сетевой организацией.

5.1.16 Типоразмеры знаков (таблица 1) зависят от числа полос движения и категории дороги: типоразмер I — дороги с одной полосой (вне населённых пунктов) и улицы местного значения (в населённых пунктах); типоразмер II — дороги с двумя-тремя полосами и магистральные городские дороги; типоразмер III — дороги с четырьмя и более полосами и автомагистрали; типоразмер IV — места производства работ.

5.1.17 Знаки со световозвращающей плёнкой типа Б или В применяют на дорогах с числом полос четыре и более, на опасных кривых, пересечениях с железной дорогой в одном уровне и т. п.; плёнку типа В — на дорогах в населённых пунктах с числом полос шесть и более, автомагистралях, освещённых участках вне населённых пунктов.

5.1.19 Временные дорожные знаки с жёлтым фоном применяют в течение периода, вызвавшего необходимость временного изменения организации движения; противоречащие им стационарные знаки закрывают чехлами или демонтируют.

5.2 Предупреждающие знаки (п. 5.2.1–5.2.32) применяют для информирования водителей о характере опасности и приближении к опасному участку дороги. Устанавливают вне населённых пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, в населённых пунктах — от 50 до 100 м до начала опасного участка (п. 5.2.2), при необходимости — на ином расстоянии с табличкой 8.1.1. Знаки 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» устанавливают перед всеми переездами и дублируют, если видимость переезда менее 300 м вне населённых пунктов или 100 м в населённых пунктах (п. 5.2.5). Знаки 1.11.1/1.11.2 «Опасный поворот» устанавливают перед кривыми, где коэффициент безопасности 0,6 и менее либо видимость встречного автомобиля меньше нормативной по таблице 4 (п. 5.2.14):

Таблица 4 — Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения (фрагмент)

Знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъём» устанавливают при длине уклонного участка более нормативной (таблица 5) либо при недостаточной видимости на вертикальных выпуклых кривых (п. 5.2.16).

5.3 Знаки приоритета (п. 5.3.1–5.3.х) указывают очередность проезда перекрёстков, пересечений проезжих частей и узких участков. Знак 2.1 «Главная дорога» вне населённых пунктов устанавливают в начале участка с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрёстков; в населённых пунктах — перед каждым перекрёстком на главной дороге, с рядом исключений (п. 5.3.2). Знаки 2.3.1–2.3.7 «Пересечение/примыкание второстепенной дороги» устанавливают на расстоянии от 150 до 300 м до перекрёстка вне населённых пунктов и от 50 до 100 м — на дорогах, проходящих через населённые пункты (п. 5.3.4).

5.4 Запрещающие знаки (п. 5.4.1 и далее) вводят ограничения движения или их отмену, устанавливают по общему правилу 5.1.9. Знак 3.1 «Въезд запрещён» устанавливают на дорогах с односторонним движением для запрета встречного движения, на дорогах с полосами для маршрутного транспорта и велосипедистов (с табличкой 8.14), для организации раздельных въезда/выезда на стоянках и АЗС (п. 5.4.2). Действие запрещающих знаков определяется Правилами дорожного движения.

5.5 Предписывающие знаки предписывают определённые направления или способы движения (круговое движение, направление движения по полосам, минимальная скорость, движение только для определённых видов транспорта).

5.6 Знаки особых предписаний (крупный подраздел, п. 5.6.1 и далее) вводят или отменяют определённые режимы движения — одностороннее движение, реверсивное движение, жилая зона, пешеходная зона, велосипедная дорожка, зона с ограничением экологического класса ТС и др. Многие знаки этой группы (5.19.1 «Пешеходный переход», 5.23.1 «Начало населённого пункта») дублируются по специальным правилам, отдельным от общего правила 5.1.6.

5.7 Информационные знаки информируют о режимах движения, введённых на отдельных участках дорог (5.19.1/5.19.2 пешеходный переход, 6.х указатели направлений, наименований объектов, расстояний), а также о расположении объектов (маршрутного транспорта, стоянок и т. п.).

5.8 Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов (АЗС, СТО, пункты питания, медицинской помощи, полиции и т. п.); допускается размещать изображения нескольких знаков сервиса на одном щите с синим фоном, который считается за один знак (п. 5.1.14).

5.9 Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены (зона действия, расстояние до объекта, вид транспортного средства, направление действия и т. п.); применяются только совместно со знаком.

6.1 Общие требования. Номера и изображения линий разметки — в приложении Г (п. 6.1.1). Разметка должна соответствовать ГОСТ 32953 и ГОСТ Р 51256 (п. 6.1.2). Фотометрические параметры разметки (коэффициент яркости βV, коэффициенты световозвращения RL, RW и светоотражения Qd) нормируются по категориям дорог и наличию искусственного освещения (таблицы 7 и 8); например, для дорог категории I без освещения — βV 60 % (класс В5) для разметки белого цвета асфальтобетонного покрытия. Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки (п. 6.1.3).

6.2 Горизонтальная разметка — продольные и поперечные линии, стрелы, надписи на проезжей части; регулирует полосность, направления движения, места остановки и пешеходные переходы.

6.3 Вертикальная разметка — чередующиеся полосы на элементах дорожных сооружений (опорах, бордюрах, ограждениях) для обозначения их габаритов.

7.1 Общие требования. Группы, типы и исполнения светофоров — в приложении Д; светофоры должны соответствовать ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282 (п. 7.1.1–7.1.2).

7.2 Условия введения светофорного регулирования (п. 7.2.1) вводится при выполнении одного из условий:

• Условие 1 — интенсивность движения пересекающихся направлений в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня не менее значений таблицы 11 (например, при одной полосе с каждой стороны — 750 ед./ч по главной дороге и 75 ед./ч по второстепенной; при двух и более полосах с обеих сторон — от 480 до 900 ед./ч по главной в зависимости от загрузки второстепенной);
• Условие 2 — интенсивность движения по дороге не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой — 1000 ед./ч) в обоих направлениях при интенсивности пешеходов не менее 150 пеш./ч; в населённых пунктах с числом жителей менее 10 000 — 70 % от указанных значений;
• Условие 3 — одновременное выполнение условий 1 и 2 на 80 % и более;
• Условие 4 — не менее трёх ДТП за последние 12 месяцев на перекрёстке или пешеходном переходе, которые могли быть предотвращены светофорной сигнализацией (при выполнении условий 1 или 2 на 80 % и более).

Светофорное регулирование с вызывной фазой для пешеходов вводят, если наземный переход расположен на дороге с двухсторонним движением от двух полос в каждом направлении и невозможно обеспечить видимость пешеходов (п. 7.2.2). Реверсивное регулирование (светофоры Т.4) вводят на дорогах с тремя и более полосами при технико-экономическом обосновании (п. 7.2.4).

7.3 Условия применения светофоров, 7.4 Правила установки светофоров, 7.5 Режимы работы светофоров детализируют типы светофоров для разных сценариев (перекрёстки, пешеходные переходы, реверсивное движение, железнодорожные переезды), высоту и место установки, длительность включения сигналов и режимы мигания.

8.1 Дорожные ограждения. Применяют ограждения, испытанные по ГОСТ 33129 или ГОСТ Р 52721 (п. 8.1.1). Удерживающие боковые ограждения устанавливают на обочинах, разделительных полосах, у мостовых сооружений и в местах примыкания к массивным препятствиям (п. 8.1.2). Для разделения встречных потоков при невозможности обеспечить 1 м от кромки проезжей части устанавливают тросовые ограждения или барьерные ограждения с отделяющейся балкой без консоли — обязательно вне населённых пунктов на четырёхполосных дорогах без учёта переходно-скоростных полос (п. 8.1.2). Ограждение подбирают по уровню удерживающей способности (таблица 14), прогибу или рабочей ширине в зависимости от места установки — у массивных препятствий учитывают рабочую ширину, в остальных случаях — прогиб (п. 8.1.3).

8.2 Направляющие устройства — сигнальные столбики, тумбы, буи и другие технические средства зрительного ориентирования участников движения, применяемые дополнительно к знакам и разметке на опасных участках, в местах сужения проезжей части, при въезде на направляющие островки.