Положение Банка России от 04.03.2021 № 755-П
Коротко: положение отвечает на вопрос, как посчитать стоимость ремонта автомобиля после ДТП для страховой выплаты по ОСАГО: как идентифицировать машину и описать повреждения, как рассчитать запасные части, материалы и работы, как учесть износ деталей, когда автомобиль считается погибшим и как оценивают годные остатки. Закон об ОСАГО — ФЗ-40; положение — его «калькулятор». Для организаций с автопарком и ответственных за безопасность дорожного движения оно нужно, чтобы понимать расчёт страховой выплаты после ДТП, проверять заключение страховщика и готовить возражения. К охране труда водителей оно прямо не относится.
О чём документ
Семь глав и десять приложений. Глава 1 — общие положения; глава 2 — идентификация транспортного средства и установление повреждений; глава 3 — расчёт расходов на материалы, запасные части и работы; глава 4 — расчёт износа деталей; глава 5 — стоимость годных остатков при полной гибели; глава 6 — справочники средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа; глава 7 — заключительные положения. Приложения: 1 — требования к фотографированию; 2 — типовые характеристики повреждений; 3 — укрупнённые показатели трудозатрат на кузовной ремонт; 4 — коэффициенты ΔT и ΔL для износа; 5 — коэффициенты дополнительного индивидуального износа; 6 — номенклатура деталей, для которых износ принимается нулевым (например, подушки безопасности); 7 — среднегодовые пробеги; 8 и 9 — коэффициенты Kв и Kоп для годных остатков; 10 — соотношение стоимости неповреждённых элементов легковых автомобилей. Значения коэффициентов и таблицы в карточке не воспроизводятся.
Ключевые положения
- Область (п. 1.1–1.2). Единые требования к расчёту расходов на восстановительный ремонт по договору ОСАГО; обязательны для страховщиков и их представителей, если они сами осматривают транспортное средство, считают расходы и выплачивают возмещение по закону об ОСАГО.
- Идентификация (п. 2.1). Устанавливают VIN, номера узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя) и их соответствие паспорту транспортного средства, регистрационным документам и документам о ДТП, тип, марку, модель и год выпуска.
- Осмотр и повреждения (п. 2.2–2.8). Повреждения первично устанавливаются при осмотре; если осмотр невозможен, — иными способами по п. 2.3; повреждения деталей и лакокрасочного покрытия характеризуют по показателям приложения 2 (с фотографированием по приложению 1); для каждой детали определяют вид и объём ремонтного воздействия; при заключении о полной гибели или экономической нецелесообразности ремонта это отражают в акте осмотра.
- Цель и правила расчёта (п. 3.1–3.5). Установить наиболее вероятные затраты на возвращение автомобиля в состояние до ДТП; считать только повреждения от этого ДТП (перечень можно уточнять при дополнительных осмотрах); на дату ДТП с учётом региональных товарных рынков. Износ характеризует относительную потерю стоимости деталей. Расхождение расчётов разных специалистов признаётся в пределах статистической достоверности, если не превышает 10 % при совпадающем перечне повреждённых деталей (крепёж не учитывается) — п. 3.5 в редакции с 11.07.2026.
- Запасные части (п. 3.6). Перечень подлежащих замене деталей определяют по результатам осмотра; расходы считают по формуле положения с учётом условий п. 3.6.4–3.6.5.
- Материалы (п. 3.7) и работы (п. 3.8). Расходы на материалы — по воздействию на них в процессе ремонта; расходы на работы — как произведение нормативной трудоёмкости на стоимость нормо-часа; стоимость ремонтных воздействий (рихтовка, сварка) — по укрупнённым показателям приложения 3.
- Износ (глава 4). Износ деталей считают по формуле с коэффициентами ΔT (срок эксплуатации) и ΔL (пробег); на детали не может начисляться износ свыше 50 % их стоимости; нулевой износ принимается для деталей, при неисправности которых по законодательству о безопасности дорожного движения запрещено движение, а также для раскрывающихся элементов подушек безопасности и ремней (п. 4.2; номенклатура — приложение 6); при сквозной коррозии заменяемой детали износ принимается по максимально допустимому значению (п. 4.4); износ шин — по отдельной формуле (п. 4.5).
- Годные остатки (глава 5). Годными остатками считаются исправные детали, узлы, агрегаты, которые можно снять с погибшего автомобиля и продать; их стоимость определяют сбором предложений (максимальная цена выкупа, п. 5.4) или расчётным методом в случаях п. 5.5; формула учитывает затраты на демонтаж, дефектовку, хранение и продажу; коэффициент Kз рекомендуется принимать равным 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых и мототехники и 0,6 для грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники (п. 5.7).
- Справочники (глава 6). Справочники средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа формирует и утверждает профессиональное объединение страховщиков по принципам положения.
- Заключительные положения (глава 7). Применяется к ДТП после дня вступления в силу; действующие на дату вступления справочники подлежат актуализации не позднее шести месяцев с последней актуализации (п. 7.3).
Частые вопросы
Какой акт заменил Положение № 432-П?
Положение № 755-П; Положение № 432-П от 19.09.2014 признано утратившим силу со дня вступления в силу 755-П (п. 7.4). Применяется к ДТП после вступления в силу нового положения (п. 7.2).
Может ли износ детали быть больше 50 %?
Нет: на комплектующие изделия, для которых положение устанавливает расчёт износа, не может начисляться износ свыше 50 % их стоимости (глава 4).
Для чего положение нужно организации с автопарком?
Чтобы проверять расчёт страховой выплаты по ОСАГО после ДТП с вашим транспортом: идентификацию, перечень повреждений, износ и расходы на детали, материалы и работы. Расчёт ущерба по другим основаниям (КАСКО, возмещение сверх лимита) положение не регулирует.
Связь с другими НПА
- ФЗ-40 от 25.04.2002 «Об ОСАГО» — основной закон; положение принято на основании статьи 12.1.
- Безопасность дорожного движения — другие документы раздела.