ГОСТ 21624-81
Коротко: стандарт устанавливает, какой периодичности технического обслуживания и какой трудоёмкости ремонта должен добиться изготовитель автомобиля, автобуса или прицепа — например, ТО-1 легкового автомобиля не реже, чем через 5000 км, ТО-2 — через 20 000 км. Для работодателя с автопарком стандарт — справочный ориентир по техническому обслуживанию и ремонту и трудоёмкости работ в мастерской, но обязанностей работодателя он не устанавливает: адресат — разработчик и изготовитель изделия. Реальную периодичность ТО для каждой марки задают инструкция и сервисная книжка изготовителя.
О чём документ
Стандарт устанавливает требования к изделиям по обеспечению заданного уровня эксплуатационной технологичности (ЭТ) и ремонтопригодности (РП), а также значения показателей ЭТ и РП, предусмотренных ГОСТ 20334-81, для изделий автомобильной техники — полноприводных и неполноприводных автомобилей (грузовых, легковых и автобусов), прицепов и полуприцепов. На специальные и специализированные изделия не распространяется. Требования ЭТ и РП включают в техническое задание на разработку или модернизацию изделия и карту технического уровня. Структура: общие положения (1); требования по обеспечению ЭТ и РП (2); значения показателей (3), таблицы 1–6; приложения 1 (термины), 2 (коэффициенты корректирования) и 3 (рекомендации по конструкции).
Ключевые положения
- Показатели (п. 1.3). Периодичность видов ТО в километрах пробега; удельная оперативная трудоёмкость ТО (без ежедневного) в человеко-часах на 1000 км; удельная оперативная трудоёмкость текущего ремонта в человеко-часах на 1000 км. Значения заданы для первой категории условий эксплуатации и климатических районов с коэффициентом корректирования 1,0 (п. 1.4); для иных условий — по коэффициентам приложения 2 (п. 1.5).
- Общие требования к конструкции (п. 2.2). Рост периодичности ТО и безотказности; доступность и легкосъёмность составных частей; унификация и стандартизация составных частей и эксплуатационных материалов; сокращение числа объектов регулярного обслуживания и типоразмеров крепежа; антикоррозионная защита и доступ к местам, где она нужна в эксплуатации; контролепригодность; приспособленность к моечным, крепёжным, регулировочным, смазочным, диагностическим и ремонтным работам; взаимозаменяемость однотипных частей; снижение потребности в высококвалифицированных специалистах (п. 2.2).
- Периодичность ТО, табл. 1 (п. 3.1), км не менее. Ежедневное обслуживание (ЕО) — один раз в рабочие сутки независимо от числа смен. Легковые автомобили: ТО-1 — 5000, ТО-2 — 20 000, по сервисным книжкам — 10 000. Автобусы: ТО-1 — 5000, ТО-2 — 20 000. Грузовые автомобили, автобусы на базе грузовых или с их агрегатами, прицепы и полуприцепы, полноприводные автомобили: ТО-1 — 4000, ТО-2 — 16 000. Периодичность не относится к периоду обкатки нового автомобиля или агрегата, для которой могут быть меньшие значения (примечание).
- Другие виды ТО (пп. 3.2–3.3). Периодичность не менее периодичности ТО-2; сезонное обслуживание (СО) выполняют дважды в год перед осенне-зимней и весенне-летней эксплуатацией и совмещают с очередным ТО; его трудоёмкость включают в показатель удельной трудоёмкости ТО.
- Трудоёмкость (пп. 3.4–3.6, табл. 2–6). Предельные значения разовой трудоёмкости ЕО и удельной трудоёмкости ТО и текущего ремонта: для легковых автомобилей (по классам — особо малый, малый, средний), автобусов (особо малый, малый, средний, большой), грузовых автомобилей общего назначения (колёсные формулы 4×2 и 6×4), прицепов и полуприцепов и полноприводных односкатных автомобилей (4×4 и 6×6).
- Приложение 1 (справочное). Пояснения терминов: специальные и специализированные изделия, автомобиль общего назначения, ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, текущий ремонт, базовая модель, оперативная трудоёмкость.
- Приложение 2 (рекомендуемое). Категории условий эксплуатации (по типу и категории дороги, местности и т. д.) и коэффициенты корректирования периодичности ТО и трудоёмкости.
- Приложение 3 (рекомендуемое). Рекомендации по конструкции: сборочные единицы (быстросъёмные крышки люков, легкоразъёмные присоединения гидро- и пневмоприводов, аккумуляторные батареи и выключатели), компоновка (расположение сливных пробок), крепёжные детали (типоразмеры, доступ механизированным инструментом, самоконтрящиеся), смазка, антикоррозионная защита и окраска, техническая диагностика.
Частые вопросы
Обязан ли работодатель проводить ТО по периодичности ГОСТ 21624-81?
Нет. Стандарт адресован изготовителю и задаёт предельные значения для конструкции изделия. Периодичность и объём ТО для автомобиля конкретной марки определяют инструкция и сервисная книжка изготовителя; требования безопасности к транспортным средствам — в ТР ТС 018/2011 и ГОСТ 33997-2016.
Действует ли ещё стандарт 1981 года?
По справочной системе — да, статус «Действующие»; по protect.gost.ru статус не сверялся. Это советский стандарт для изготовителей; применять его требуется только там, где на него есть прямая ссылка.
Что такое ТО-1 и ТО-2?
Первое и второе техническое обслуживание — комплексы операций, перечисленные в инструкции по эксплуатации конкретной марки (приложение 1). Стандарт даёт нижние значения межсервисного пробега, а не перечень операций.
Связь с другими НПА
- ГОСТ Р 52051-2003 — классификация транспортных средств по категориям.
- ГОСТ 33997-2016 — требования к безопасности колёсных транспортных средств в эксплуатации и методы проверки.
- ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».
- Безопасность дорожного движения — другие документы раздела.