Войти в ЛК

Приказ Минтруда России № 255н от 06.05.2024 ​

Коротко: приказ утверждает особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов лётных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации — как проводить измерения во время контрольного полёта, что считается аналогичными воздушными судами, когда можно использовать результаты сертификационных испытаний. Один из четырёх актов на разные виды рабочих мест, принятых по перечню ПП РФ № 1830 — наряду с особенностями для спортсменов, творческих работников и экипажей морских и речных судов.

Полное наименование. Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 6 мая 2024 г. № 255н «Об утверждении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов лётных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации».

Орган-издатель. Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации, по согласованию с Минтрансом России, на основании ч. 7 ст. 9 ФЗ № 426-ФЗ и п. 2 перечня, утверждённого ПП РФ № 1830 от 14.10.2022.

Срок действия. Действует с 1 марта 2025 года до 1 марта 2029 года (п. 2 приказа). Зарегистрирован в Минюсте России 18 июля 2024 г., регистрационный № 78860.

Редакция. Первоначальная — изменений в приказ не вносилось.

О чём документ ​

Приказ утверждает Особенности проведения СОУТ на рабочих местах членов лётных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации (далее — Особенности) — они применяются в дополнение к действующей методике СОУТ (п. 1 Особенностей). Особенности вступают в действие по истечении срока результатов ранее проведённой СОУТ на этих рабочих местах — не сразу для всех экипажей одномоментно (п. 2).

Документ решает специфическую для авиации проблему: как измерить вредные и опасные факторы на рабочем месте, которое физически недоступно для обычного обследования (кабина воздушного судна в полёте), и как признать воздушные суда одного типа аналогичными рабочими местами, чтобы не измерять каждое из них отдельно.

Ключевые положения и сроки ​

  • П. 3–4 — эксперты и работники организации, проводящей СОУТ, перед началом работ на борту проходят вводный инструктаж по охране труда и досмотр по правилам транспортной безопасности (ст. 12.2 ФЗ № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»); работают под контролем представителя работодателя с соблюдением Федеральных авиационных правил.
  • П. 5 — воздушные суда одного типа признаются аналогичными рабочими местами по решению комиссии по СОУТ на основании сведений из сертификатов лётной годности; несовпадение хотя бы одного признака аналогичности исключает признание судов аналогичными.
  • П. 6 — при совместном проведении СОУТ несколькими работодателями по аналогичным воздушным судам измерения проводятся на судах работодателя с максимальными значениями высоты и продолжительности полёта; результаты применяются ко всем участвующим работодателям.
  • П. 8 — измерения на рабочих местах членов лётных экипажей проводятся во время контрольного полёта (облёта) — до и после запуска двигателей и на всех этапах полёта (взлёт, набор высоты, горизонтальный полёт, снижение, посадка) в эксплуатационном режиме.
  • П. 9 — измерения тяжести и напряжённости трудового процесса на рабочих местах кабинных экипажей допускается проводить во время коммерческих перевозок пассажиров; остальные факторы — во время контрольного полёта.
  • П. 10–11 — измерения на тренажёрных устройствах имитации полёта допускаются по решению комиссии; продолжительность и условия полёта или его моделирования определяет комиссия.
  • П. 14 — использование результатов сертификационных испытаний воздушного судна (не старше 5 лет до дня проведения СОУТ) для отдельных факторов — по решению комиссии.
  • П. 16 — при наличии в течение смены полётной смены с обслуживанием пассажиров класс (подкласс) условий труда на рабочих местах бортпроводников по тяжести трудового процесса устанавливается не ниже 3.1, если нет вредных условий по иным факторам.
  • П. 18 — дополнительно в отчёт о СОУТ вносятся: наименование и бортовой номер воздушного судна, номера двигателей и вспомогательной силовой установки, наработка планера и двигателей, дата последнего капремонта, тип авиагарнитуры и год её выпуска.

Частые вопросы ​

С какого момента применяются эти Особенности к конкретному экипажу? ​

Не сразу — Особенности применяются по истечении срока действия результатов ранее проведённой СОУТ на рабочих местах экипажа, за исключением случаев внеплановой СОУТ (ст. 17 ч. 1 ФЗ № 426-ФЗ) (п. 2 Особенностей).

Можно ли провести измерения без реального полёта? ​

Да, для показателей тяжести и напряжённости трудового процесса лётных экипажей — на тренажёрных устройствах имитации полёта, по решению комиссии по СОУТ (п. 10). Для кабинных экипажей часть факторов измеряется во время обычных коммерческих рейсов (п. 9).

Нужно ли измерять каждое воздушное судно отдельно? ​

Нет, если суда признаны аналогичными рабочими местами — по типу, модели и модификации, на основании сертификатов лётной годности (п. 5). При совместной СОУТ нескольких работодателей измерения проводятся на судах одного из них (п. 6).

Связь с другими НПА ​

Связки с базой знаний ​

Официальный источник ​

Приказ № 255н на pravo.gov.ru (номер опубликования 0001202407190021, зарегистрирован в Минюсте России 18.07.2024 № 78860).