Войти в ЛК

ТР ТС 013/2011 ​

Коротко: регламент говорит, каким должно быть топливо, которое выпускают в обращение и продают на всей территории Таможенного союза (сейчас — Евразийского экономического союза): автомобильный и авиационный бензин, дизельное, судовое и реактивное топливо, мазут. Он задаёт нормы показателей по каждому виду, обязательный паспорт партии, порядок декларирования соответствия и то, что должен знать покупатель на заправке. Для службы охраны труда он нужен там, где организация сама закупает или хранит топливо (парк техники, котельная, склад горючего) и должна отличить «топливо по регламенту» от самодельного или непаспортизированного. Прежний национальный регламент — постановление Правительства РФ № 118 от 27.02.2008, порядок перехода — постановление № 1474.

Полное наименование. Решение Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826 «О принятии технического регламента Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту"» с самим регламентом (ТР ТС 013/2011).

Основание. Статья 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 года.

Орган-издатель. Комиссия Таможенного союза (подписали от Беларуси С. Румас, от Казахстана У. Шукеев, от России И. Шувалов); дальше регламент изменяет Евразийская экономическая комиссия.

Вступление в силу. С 31 декабря 2012 года (п. 3.1 решения).

Статус. По справочной системе на 2026-10-05 — «Действующие»; редакция в выгрузке — с 13.02.2024, будущих редакций нет. Статус по официальному правовому порталу ЕЭК не сверялся.

Редакция. С изменениями от 23 и 25 июня 2014 г., 28 апреля и 2 декабря 2015 г., 30 июня 2017 г., 19 декабря 2019 г., 15 августа и 24 ноября 2023 г. Последнее изменение приложения 7 (судовое топливо) — решение Совета ЕЭК от 24.11.2023 № 138, с 9 декабря 2023 года. Пункт 2 решения (перечень стандартов с методами испытаний) утратил силу с 13 февраля 2024 года на основании решения Коллегии ЕЭК от 15.08.2023 № 114.

Заменил. Для обращения топлива — национальный регламент по постановлению Правительства РФ № 118; переход оформлен постановлением № 1474 (утратило силу).

Надзор. По пометке справочной системы — в порядке, установленном постановлением Правительства РФ от 25 июня 2021 г. № 993; карточки этого постановления в базе нет.

Официальный источник. Официальное опубликование на правовом портале ЕЭК (docs.eaeunion.org) по реквизитам в этом заходе не проверялось; карточка составлена по справочной системе. Портал pravo.gov.ru из рабочей среды 2026-10-06 недоступен.

О чём документ ​

Решение из семи пунктов принимает регламент, фиксирует переходные сроки для документов о соответствии, поручает подготовить перечень стандартов с методами испытаний и определить органы надзора. Сам регламент состоит из предисловия, семи статей и восьми приложений. Статья 1 — область применения: топливо, выпускаемое в обращение и находящееся в обращении на единой таможенной территории; регламент не распространяется на топливо по государственному оборонному заказу, на экспорт за пределы союза и на топливо на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва (п. 1.3).

Ключевые положения ​

  • Информация для покупателя (п. 3.2). При реализации автомобильного бензина и дизельного топлива продавец сообщает наименование и марку топлива и его соответствие регламенту; при розничной продаже наименование, марка и экологический класс размещаются на заправке; по требованию покупателя продавец показывает копию паспорта топлива.
  • Обозначение марок (п. 3.3, приложение 1). Требования к обозначению марки автомобильного бензина и дизельного топлива даны в приложении 1.
  • Автомобильный бензин (п. 4.1–4.3, приложение 2). Должен соответствовать нормам приложения 2; металлосодержащие присадки (марганец, свинец, железо) запрещены; допускаются красители (кроме зелёного и голубого) и вещества-метки; ароматические амины (монометиланилины) в Республике Беларусь запрещены.
  • Дизельное топливо (п. 4.4–4.6, приложение 3). Нормы — в приложении 3; металлосодержащие присадки не допускаются, кроме антистатических; для Кыргызской Республики и Республики Казахстан до 1 января 2018 года допускался выпуск топлива по прежним требованиям, но не через АЗС общего пользования.
  • Мазут, реактивное топливо, авиационный бензин, судовое топливо (п. 4.7–4.12, приложения 4–7). Нормы показателей — по приложениям: мазут — 4, топливо для реактивных двигателей — 5, авиационный бензин — 6, судовое топливо — 7. Топливо для реактивных двигателей не должно содержать поверхностно-активных и иных веществ в количестве, ухудшающем его свойства; авиационный бензин с октановым числом не менее 99,5 и сортностью не менее 130 может содержать краситель голубого цвета. Для судового топлива норма массовой доли серы ступенчато снижается; на внутренних водных перевозках до 31 декабря 2026 года допускается топливо с массовой долей серы не более 1,5 % (примечание к приложению 7, по редакции от 24.11.2023).
  • Паспорт партии (п. 4.13–4.14). Каждую партию топлива, выпускаемую в обращение или находящуюся в обращении, сопровождает документ о качестве (паспорт): наименование и марка, изготовитель или импортёр или продавец, обозначение документа с требованиями к марке, нормативные и фактические результаты испытаний, дата и номер паспорта, подпись лица, оформившего паспорт, сведения о декларации соответствия и о присадках. Сопроводительные документы — на русском и государственном языке государства-члена, на территории которого топливо выпускают.
  • Обеспечение соответствия (статья 5). Безопасность топлива обеспечивается соблюдением регламента; правила и методы испытаний, включая отбор проб, — по перечню стандартов.
  • Подтверждение соответствия (статья 6, приложение 8). Перед выпуском в обращение — декларирование соответствия по единой форме. Схемы: для серийно выпускаемого топлива — 3д или 6д; для топлива, выпускаемого или ввозимого партиями, — 4д; для опытно-промышленных партий — 2д (автомобильный бензин, дизельное и судовое топливо, мазут) или 4д (авиационный бензин, топливо для реактивных двигателей). Испытательная лаборатория должна быть аккредитована и включена в Единый реестр органов по оценке соответствия. Декларацию регистрируют: по схеме 3д — не более чем на 3 года; по схемам 4д и 2д — с учётом срока хранения топлива, но не более 3 лет; по схеме 6д — не более чем на 5 лет.
  • Защитительная оговорка (статья 7). Государство-член обязано ограничить или запретить выпуск в обращение топлива, не отвечающего регламенту, и уведомить остальных. Пункты 7.3 и 7.4 содержат сроки, до которых по странам допускалось топливо экологических классов К2, К3 и К4; выпуск в обращение автомобильного бензина класса К5 не ограничен.
  • Переходные сроки (п. 3.2–3.5 решения). Документы о соответствии, выданные до 31 декабря 2012 года по прежним правилам, действовали до окончания срока, но не позднее 30 июня 2014 года (для топлива для реактивных двигателей марки РТ — до 1 января 2015 года); выдача новых документов по прежним правилам не допускалась.

Нормы показателей (приложения 2–7) и схемы декларирования (приложение 8) в карточке не воспроизводятся — их читают по официальному тексту.

Частые вопросы ​

Какой акт сейчас определяет требования к бензину и дизельному топливу? ​

Регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011, действующий с 31 декабря 2012 года. Национальный регламент по постановлению № 118 справочная система ещё показывает действующим, но по ней же с этой даты применяется регламент Таможенного союза.

Что должна знать заправка о топливе? ​

Наименование, марку и экологический класс топлива они обязаны разместить на АЗС; паспорт топлива предъявляется по требованию покупателя (п. 3.2).

Как отличить паспорт топлива от сертификата? ​

Паспорт — документ о качестве партии (п. 4.13); соответствие регламенту подтверждается в форме декларирования (п. 6.1), сведения о декларации вносятся в паспорт.

Связь с другими НПА ​

Связки с базой знаний ​