Войти в ЛК

ГОСТ 1510-2022 ​

Коротко: межгосударственный стандарт устанавливает требования к маркировке (потребительской, транспортной, опасного груза), упаковке, транспортированию всеми видами транспорта и хранению нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (СУГ). Дополняет ГОСТ 2517-2012 (методы отбора проб — стандарт прямо ссылается на него в п. 8.12) и на него ссылается ГОСТ 21046-2021 (упаковка отработанных нефтепродуктов, п. 5.2.3).

Полное наименование. Межгосударственный стандарт ГОСТ 1510-2022 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение», принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 16 мая 2022 г. № 151-П), введён в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 июня 2022 г. № 518-ст в качестве национального стандарта Российской Федерации.

Орган-издатель. Разработан АО «ВНИИ НП»; внесён Межгосударственным техническим комитетом МТК 031 «Нефтяные топлива и смазочные материалы».

Дата введения. 01.01.2023. Взамен ГОСТ 1510-84.

Срок действия. Действует.

Редакция. Первоначальная (2022 года).

О чём документ ​

Стандарт распространяется на нефть, нефтепродукты и СУГ и устанавливает требования к маркировке потребительской и транспортной тары, упаковке, транспортированию всеми видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, водным, трубопроводным) и хранению (раздел 1). Виды тары и хранилищ для конкретных нефтепродуктов заданы таблицей А.1 приложения А; требования к подготовке цистерн и судов перед наливом — таблицами Б.1 и В.1 приложений Б и В.

Ключевые положения и сроки ​

  • Транспортная маркировка (п. 5.5) — на каждую единицу транспортной тары наносят несмываемой водой, нефтью или нефтепродуктами информацией трафаретом или штампом (наименование продукта, марка, масса нетто/брутто и другие данные по п. 5.5); маркировку опасного груза наносят по правилам перевозки опасных грузов для конкретного вида транспорта (п. 5.10–5.13), включая табличку с номером ООН.
  • Паспорт качества (п. 5.14–5.17) — каждая партия нефти и нефтепродукта (включая СУГ) сопровождается паспортом качества с установленным составом сведений; допускается формировать паспорт в автоматизированных информационных системах без оригинальной подписи (п. 5.17).
  • Степень наполнения тары (п. 6.3) — задаётся стандартом по видам продукции; нормы наполнения тары для СУГ — по правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов под давлением (п. 6.4).
  • Наполнение цистерн СУГ (п. 7.10–7.11) — степень наполнения автоцистерн для СУГ не должна превышать 85 % вместимости котла, остаточное давление паров после слива — не менее 0,05 МПа; максимальный уровень наполнения вагонов-цистерн для СУГ — также не более 85 % объёма котла.
  • Запрет свободного налива (п. 7.19) — не допускается налив нефти и нефтепродуктов свободно падающей струёй (для предотвращения статического электричества).
  • Транспортирование полимерно-модифицированных битумов (п. 7.31) — в битумовозах-термосах со снижением температуры не более 5–7 °C в сутки; при транспортировании более 8 часов — с битумными насосами для рециркуляции или устройствами принудительного перемешивания; температура не должна превышать 180 °C.
  • Стационарные пробоотборники (п. 8.12) — для новых и реконструируемых резервуаров автомобильных и авиационных бензинов, дизтоплива, топлива для реактивных двигателей — обязательны стационарные пробоотборники внизу резервуара по ГОСТ 2517; ручной отбор проб через люк на крыше для этих продуктов не допускается.
  • Зачистка резервуаров (п. 8.7–8.9) — периодическая зачистка металлических резервуаров обязательна (кроме резервуаров длительного хранения); запрещена зачистка резервуаров для авиабензина и топлива для реактивных двигателей с использованием моющих средств (п. 8.8).
  • Требования безопасности (раздел 9) — работающие с нефтью и нефтепродуктами должны быть обучены правилам безопасного проведения работ по ГОСТ 12.0.004 (п. 9.3); отбор проб и измерение уровня в цистернах — приспособлениями, исключающими искрообразование (п. 9.5); металлические части эстакад, трубопроводов, резервуаров, автоцистерн при сливе-наливе заземляют (п. 9.10); содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны — не выше ПДК по ГОСТ 12.1.005 (п. 9.11).

Частые вопросы ​

Можно ли отбирать пробы бензина через люк на крыше резервуара? ​

Нет — для новых и реконструируемых резервуаров автомобильных и авиационных бензинов, дизельного топлива и топлива для реактивных двигателей обязательны стационарные пробоотборники внизу резервуара по ГОСТ 2517; ручной отбор через люк на крыше не допускается (п. 8.12).

Какая максимальная степень наполнения автоцистерны для перевозки СУГ? ​

Не более 85 % вместимости котла цистерны, с остаточным давлением паров СУГ после слива не менее 0,05 МПа (п. 7.10).

Обязательно ли заземлять оборудование при сливе-наливе нефтепродуктов? ​

Да — металлические части наливных эстакад, трубопроводов, резервуаров, автоцистерн, рукавов и наконечников должны быть заземлены во время слива и налива (п. 9.10); режим слива-налива также должен соответствовать требованиям электростатической искробезопасности по ГОСТ 12.1.018 (п. 9.9).

Связь с другими НПА ​

Официальный источник ​

Официальную публикацию на pravo.gov.ru найти не удалось — ГОСТы Росстандарта официально не публикуются на портале правовой информации; реквизиты и статус действия — на protect.gost.ru (карточка ГОСТ 1510-2022, поиск по номеру стандарта в разделе «Стандарты»; полный текст стандарта портал не публикует).