Войти в ЛК
Базовый уровень

Приём водителя на работу ​

Коротко: водитель — не обычный новый сотрудник. К стандартному кадровому набору добавляется четыре блока, которых нет у остальных: проверка водительских документов, предварительный медосмотр вместе с психиатрическим освидетельствованием, профессиональный отбор с водителем-наставником и вводный инструктаж по безопасности перевозок. Пока эти документы не собраны, выпускать человека на линию нельзя — за допуск без них штрафуют по статье 12.31.1 КоАП.

С 1 сентября 2026 года правила перевозок сменились

Приказ Минтранса № 145, по которому раньше проводились инструктажи водителей, действовал до 31.08.2026. С 01.09.2026 применяются новые Правила обеспечения безопасности перевозок — приказ Минтранса России от 12.05.2026 № 212 (зарегистрирован Минюстом 02.06.2026 № 86846), они действуют до 01.09.2032. Инструктажи водителей по новым Правилам стали необязательными: проводить вводный, предрейсовый, сезонный и специальный инструктаж или нет — решает сам работодатель, приказ регламентирует только содержание, если решение о проведении принято. Раньше приказ № 145 предписывал их напрямую.

Блок 1. Проверить документы кандидата ​

До подписания трудового договора:

  • Водительское удостоверение нужной категории — российское национальное. Иностранное удостоверение для работы водителем не подходит.
  • Срок действия удостоверения и отсутствие лишения права управления — проверяется по сервису Госавтоинспекции по номеру удостоверения.
  • Стаж и категории — под конкретное транспортное средство, а не «вообще есть права».

Требование о соответствии работников профессиональным и квалификационным требованиям — прямая обязанность работодателя по статье 20 ФЗ № 196-ФЗ, а сами требования установлены приказом Минтранса № 282.

Блок 2. Медицина: два разных документа ​

Их часто путают и приносят один вместо двух.

ЧтоОснованиеКогда
Предварительный медосмотр при поступлении на работуприказ Минздрава № 29н, перечень работ — приказ № 988н/1420ндо допуска к работе, за счёт работодателя
Психиатрическое освидетельствованиеприказ Минздрава № 342н — управление транспортными средствами прямо в перечнедо допуска, отдельная процедура и отдельное заключение
Предрейсовый медосмотрприказ Минздрава № 266нне разово, а перед каждым выездом — уже после приёма

Предварительный медосмотр и психосвидетельствование закрывают допуск к работе, предрейсовый — допуск к конкретному рейсу. Ни один не заменяет другой.

Блок 3. Профессиональный отбор: испытание с наставником ​

Это блок, который чаще всего пропускают. По приказу Минтранса России от 29.07.2020 № 264 (Минюст 23.11.2020 № 61064; действует с 01.01.2021 до 01.01.2027) профессиональный отбор состоит из двух частей (п. 3): подтверждение соответствия представленных работником документов и испытание.

Как устроено испытание:

  • Формы (п. 8) — без выезда на дороги и с выездом; для маршрутных перевозок отдельно: движение без пассажиров и с пассажирами.
  • Кто проводит (п. 10) — водитель-наставник. Стаж наставника: не менее 3 лет для легкового такси и грузовых автомобилей, не менее 5 лет для автобусов, трамваев и троллейбусов.
  • Чем оформляется (п. 12) — лист испытаний: номер, ФИО водителя, данные транспортного средства, ФИО наставника, дата и время, заключение специалиста.
  • Сколько хранить (п. 13) — не менее пяти лет.

Утверждённой государством формы листа испытаний нет — состав реквизитов задан пунктом 12, а бланк работодатель делает свой. Здесь та же логика, что и в служебном расследовании ДТП: обязанность есть, готового бланка нет.

Блок 4. Инструктажи и обучение ​

Разные вещи, которые нельзя закрыть одним документом.

Что должно быть готово к первому рейсу ​

К моменту, когда водитель садится за руль, у вас на руках:

  1. Копия водительского удостоверения, проверка на лишение прав.
  2. Заключение предварительного медосмотра.
  3. Заключение психиатрического освидетельствования.
  4. Лист испытаний с подписью наставника.
  5. Отметка о вводном инструктаже по безопасности перевозок.
  6. Отметки о вводном и первичном инструктажах по охране труда.
  7. Организованные предрейсовый медосмотр (приказ № 266н) и предрейсовый контроль техсостояния (приказ № 9).
  8. Оформленный путевой лист (приказ № 390).

Пункты 7–8 — это уже не разовое оформление при приёме, а ежедневная рутина, но без них выезд не оформлен. Приказы, которые запускают эти процедуры в организации, собираются в пакете документов по БДД.

Чем рискует работодатель ​

Все составы — из статьи 12.31.1 КоАП РФ, считаются за каждый случай:

  • водитель не соответствует квалификационным требованиям (ч. 1) — 20 000 ₽ на должностное лицо, 100 000 ₽ на юридическое;
  • выпуск на линию без предрейсового медосмотра (ч. 2) — 3 000 / 5 000 / 30 000 ₽;
  • нарушение требований о проведении инструктажа водителя (ч. 5) — 10 000 ₽ на должностное лицо, 30 000 ₽ на юридическое; состав привязан к инструктажу, «предусмотренному Правилами обеспечения безопасности перевозок» — с 01.09.2026 сами Правила (приказ № 212) больше не обязывают его проводить, поэтому применимость этой части с указанной даты под вопросом, практика ещё не сложилась.

Частые вопросы ​

Нужен ли профотбор, если водителя берут на одну служебную «Ладу» в офис? ​

Требования приказа № 264 адресованы работникам, принимаемым на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств. Если по трудовому договору человек принят водителем — это как раз такая работа, размер автопарка роли не играет. Освобождения «для одной машины» в приказе нет.

Можно ли обойтись без водителя-наставника, если водитель опытный? ​

Приказ № 264 не делает исключений по стажу: испытание проходят все принимаемые водители. Опыт кандидата влияет на то, как быстро испытание пройдёт, а не на то, проводить его или нет. Наставник при этом должен сам соответствовать требованиям к стажу из п. 10.

Психиатрическое освидетельствование входит в предварительный медосмотр? ​

Нет, это две отдельные процедуры с разными основаниями и разными заключениями: медосмотр — по приказу № 29н, освидетельствование — по приказу № 342н. Медицинская организация может провести их в одном визите, но документа всё равно будет два.

Что делать с водителями, принятыми до 1 сентября 2026 года? ​

Переоформлять уже пройденные процедуры не нужно — они действительны. Инструктажи с 01.09.2026 сами по себе стали необязательными — Правила больше не предписывают их проводить. Если решите сохранить практику инструктажей внутри компании (разумно с точки зрения безопасности, даже когда это не требование Правил) — содержание теперь определяет работодатель, а не приказ, значит понадобится свой утверждённый перечень тем.

Обязательно ли обучение по БДД для рядового водителя? ​

Аттестация по приказу № 282 обязательна для ответственного за БДД и контролёра техсостояния, а не для рядового водителя. Но повышение квалификации по безопасности дорожного движения для водителей — рабочий способ закрыть требование о соответствии квалификационным требованиям по ст. 20 ФЗ-196 и подтвердить его документом при проверке.

Связанные материалы ​

Нормативная база ​